Как Блек хоук от тайните специални сили се озова на летище „Рейгън“ и какво крият за авиокатастрофата във Вашингтон?
Автор: Алексей Михайлов, svpressa.ru
„ Черният ястреб “ на Пентагона си откри жертва: Bombardier се сблъска с хеликоптер със секретна задача във Вашингтон
На 29 януари във Вашингтон се случи една от най-тежките авиационни произшествия в историята на Съединени американски щати. Недалеч от летището „ Роналд Рейгън “ пътнически аероплан Bombardier CRJ701ER на път за Канзас се сблъска с хеликоптер UH-60 Black Hawk на армията на Съединени американски щати във въздуха. Катастрофата лиши живота на 67 души. 64 пасажери и членове на екипажа на Bombardier и трима военни, които бяха на борда на хеликоптера.
Според публично изказване на Пентагона UH-60 е изпълнявал рутинна подготвителна задача. Веднага след злополуката в обществените мрежи беше оповестено видео, на което е записана картина от радара на ръководителя на полетите на летището и неговите гласови команди. И в случай че деликатно анализирате какво се случва на видеото, пораждат доста въпроси по отношение на дейностите на военните водачи. Те не слушат командата на диспечера и явно даже не са в контакт с него, по-късно независимо навлизат в рисковата зона и така нататък
Вярно е, че и самият експерт по ръководство на авиационния трафик се държи необичайно. Той вижда посоката на полета на Black Hawk и неговите параметри. Но вместо да даде ясни указания на водача на Bombardier, авиодиспечерът явно се паникьосва и стартира да издава странни заповеди и претенции. По-специално той попита дали екипажът може да види хеликоптера и незабавно изиска да летят над него.
Доста забавно е и държанието на американските чиновници. Обикновено Пентагонът бързо обработва информацията за случаите. Издава се прессъобщение с информация за починалите военнослужещи, като се показва и от кое поделение са те. Но в тази ситуация с злополуката във Вашингтон цялата информация е лимитирана до обстоятелството, че това е Black Hawk (в превод „ Черен ястреб “ без даже да се прецизира съответният модел) и че на борда е имало трима военни.
Вярно е, че в този момент публицистите към този момент откриха някои детайлности за погубения хеликоптер UH-60, който е принадлежал на 12-ти авиационен батальон на американската войска. И тук излиза наяве за какво американските управляващи, както и военното ведомство, не са огласили тази информация. 12-ти авиационен батальон извършва специфични задачи, множеството от които не се разкриват.
Нещо повече, това военно поделение е част от флота на сенчестата авиация, с която Пентагонът разполага. И „ черните “ военни хеликоптери постоянно се срещат в разнообразни елементи на Съединени американски щати. Но дилемите им остават в загадка.
Дом на разузнаването
Във въоръжените сили на Съединени американски щати всички клонове и служби имат личен флот от хеликоптери. Освен това един от най-големите е разполагаем на американската войска.
Прави усещане, че „ армейците “ имат хеликоптерни елементи и подразделения, проведени по сходство на сухопътните сили. Това постоянно съществено обърква съветските военни специалисти, които превеждат „ авиационен батальон “ като „ ескадрила “.
Всъщност авиационният батальон от армията на Съединени американски щати е равностоен на армейския авиационен полк на съветските въздушно-космически сили. Обикновено се състои от три роти по 10-12 вертолета всяка. Друга рота дава отговор за логистиката, ремонта и поддръжката на хеликоптерите.
12-ти авиационен батальон е основан във Форт Белвоар. Това е огромна база, ситуирана в окръг Колумбия, покрай Вашингтон. На един от входовете на това военно оборудване има табела с надпис „ Форт Белвоар – дом на разузнаването “. Това име не се появява без причина. Това е дом на Командването за разузнаване и сигурност на армията на Съединени американски щати, Националната организация за геопространствената информация и Командването за подготвеност за военното разузнаване.
Форт Белвоар също е дом на строго секретната американска специфична част, известна на боен диалект като тактическа група „ Оранжева “ (TG Orange). През няколкото десетилетия на съществуването на тази конструкция Пентагона нито един път не разкри същинското й име. Известно е, че „ оранжевите “, за разлика от множеството си сътрудници, не са щурмови, а са разследващи летателни апарати. Те правят интервенции по добиване на информация по целия свят.12-ти батальон е проведен като
стандартна хеликоптерна единица на армията на Съединени американски щати. Състои се от три роти: Alpha („ Алфа “), Bravo („ Браво “) и Charlie („ Чарли “), както и от техническа рота. В същото време на батальона се разпореждат доста съответни задания.
Рота А (Alpha) дава отговор за превозването на висшия боен личен състав на Съединени американски щати и на самия президент. В всекидневието ескадрилата HMX-1 на Корпуса на морската пехота на Съединени американски щати дава отговор за превозването на главата на Белия дом. Тя е въоръжена със особено модифицирани хеликоптери VH-3D и VH-60N във VIP осъществяване.
Рота А от 12-ти батальон дава отговор и за превозването на военно-политическото управление на Съединени американски щати при изключителни обстановки, в това число в режим на оптималната секретност. Затова тази единица е въоръжена със особено модифицирани UH-60 Black Hawks. По създание тези хеликоптери са сходни на тези, които транспортират членовете на Delta Force и 6-тата команда „ морските тюлени “ на секрети задачи.
„ Черните ястреби “ на рота А са оборудвани с радари, оптико-електронни системи, станции за електронно разузнаване и радиоелектронна битка. Техните екипажи са способни да летят денонощно при всевъзможни метеорологични условия. Тези машини могат елементарно да бъдат разпознати по характерното им оцветяване - напълно са с черна страна с жълта линия в профил на фюзелажа и на опашната греда.
Тайните помощници
Още по-секретни задачи се извършват от рота В (Bravo) на 12-ти батальон. Няма точна информация по този въпрос в формалните източници. Междувременно медийни запаси и уеб страници, които приказват за американските специфични сили, демонстрират, че задачата на ротата е да поддържа разследващи действия. Трудно е да се каже какво значи това.
Може просто да е превозването на високопоставени военни от разследващите организации на Министерството на защитата на Съединени американски щати. Но по-скоро става дума за по-сложни задания, в това число и такива, свързани с осъществяване на полети в специфични условия.
Рота В експлоатира както общоприети хеликоптери UH-60, по този начин и особено модифицирани модели. Те са оборудвани и с оптико-електронни станции, радари и предпазени информационни системи. Но за разлика от транспортните средства на рота A, хеликоптерите на Bravo са боядисани в общоприетата маслинено сива цветова гама, общоприета за армията на Съединени американски щати и носят набор от общоприети странични маркировки.
Хеликоптерът, който провокира случая във Вашингтон, беше от рота В, на 12-ти батальон. Все още обаче не е известно какъв хеликоптер е бил той: елементарен или особено осъвременен. Пентагона не разкрива тази информация.
Рота С (Сharlie) е една от най-мистериозните в батальона. Официално това е образователното звено, в което се приготвят водачите за първата и втората рота. Но образованието за екипажите на Сharlie е много характерно. В допълнение към UH-60, водачите и техниците получават опит с ръководство на хеликоптери, създадени в други страни по света.
Но такива транспортни средства обаче не са основани в самия Форт Белвоар. Затова личният състав на рота C постоянно пътува до Форт Браг. Очевидно за взаимоотношение с авиационните елементи на Съвместното командване за специфични интервенции (JSOC). Възможно е също рота С да е обвързвана по някакъв метод с гореспоменатата TG Orange. И може би обезпечава нейната работа. Но това е единствено съмнение.
Диспечерът ли е отговорен?
Какво се случи в небето над Вашингтон? Поради спецификата си екипажите на 12-и батальон работят по много комплицирани образователни задания. По-специално, водачите се учат да летят прикрито в изискванията на компактен въздушен трафик, когато в небето има доста самолети. При това машините би трябвало да могат да летят, в това число без взаимоотношение с наземни диспечери. Това, сред другото ясно се вижда на видеото на ръководителя на полетите на летище „ Рейгън “ по време на работа. Специалистът по ръководство на въздушното придвижване не се занимава с хеликоптера, а работи непосредствено единствено с пътническия аероплан.
Логичният въпрос е кой е отговорен за самолетната злополука. Сега американските медии настояват, че проектът на полета въпреки всичко е бил показан на военните. Но по някаква си причина хеликоптерът се беше изкачил по-високо от посоченото в документа. Трудно е да се каже дали това в действителност е правилно.
Също по този начин си коства да напомним, че в допълнение към 12-ти батальон, Форт Белвоар е дом и на други хеликоптерни елементи на американската войска, които не вземат участие в класифицирани задачи. В този случай може да приказваме за това, че ръководителите на полетите имат непрекъснатите проекти за полетите на военните летателни апарати. Но да вземем за пример при отработване на дейности в условия на комплициран авиационен трафик екипажът на вертолета от 12-и батальон може да е позволил неточност и да не се е ориентирал в обстановката.
И несъмнено, не може да не се означи и неприятната работа на експерта по надзор на въздушното придвижване. Той елементарно би могъл да предотврати злополуката, в случай че беше дал ясни указания на екипажа на пътническия аероплан: „ минете по подобен и подобен курс “, „ наберете такава и такава височина “ и така нататък Вместо това във видеото диспечерът задава странни въпроси и дава някои полуформални команди на водача на гражданския Bombardier.
Превод: Павел Павлов
Инфо: svpressa.ru
